Pan fydd llwyth yn “Ar fwrdd,” mae'n golygu bod y nwyddau neu'r cargo wedi'u llwytho'n gorfforol ar y dull cludo dynodedig, fel llong, awyren, trên, neu lori, a bod y daith wedi cychwyn. Defnyddir y term hwn yn gyffredin yng nghyd-destun llongau rhyngwladol, yn enwedig pan fydd nwyddau'n cael eu cludo ar y môr.
Er enghraifft, pan fydd llwyth yn “Ar fwrdd” llong, mae'n nodi bod y cargo wedi'i lwytho ar y llong, a bod y llong wedi gadael neu ar fin gadael y porthladd tarddiad. Ar yr adeg hon, mae'r cludwr neu'r cwmni cludo yn cymryd cyfrifoldeb am y nwyddau a'u cludo'n ddiogel i'r porthladd cyrchfan neu'r lleoliad dosbarthu terfynol.
Ar gyfer cludo nwyddau awyr, mae'r term "Ar fwrdd" yn nodi bod y cargo wedi'i lwytho ar yr awyren, a bod yr hediad wedi gadael neu ar fin gadael y maes awyr gwreiddiol. Yn yr un modd, ar gyfer cludiant ffordd a rheilffordd, mae "Ar fwrdd" yn nodi bod y nwyddau wedi'u llwytho ar y lori neu'r trên, a bod y daith wedi cychwyn.
Mae'r statws “Ar fwrdd” yn garreg filltir bwysig yn y broses cludo, ac mae'n cael ei gofnodi'n aml mewn dogfennaeth cludo, gan gynnwys biliau llwytho neu filiau cludo awyr, i gadarnhau bod y cargo wedi cychwyn ar ei daith. Mae'r wybodaeth hon yn hanfodol ar gyfer olrhain a monitro cynnydd y cludo ac ar gyfer darparu prawf cludo i brynwyr, gwerthwyr, a phartïon eraill sy'n ymwneud â'r fasnach.
Unwaith y bydd y nwyddau “Ar fwrdd,” mae'r cludwr yn cymryd cyfrifoldeb am eu danfon yn ddiogel, ac fel arfer gellir cael unrhyw ddiweddariadau pellach ynghylch cynnydd y cludo gan y cludwr neu system olrhain y cwmni llongau. Mae mewnforwyr ac allforwyr fel arfer yn defnyddio'r wybodaeth hon i gael y wybodaeth ddiweddaraf am statws eu llwythi ac i gynllunio ar gyfer clirio tollau a gweithgareddau dosbarthu neu ddosbarthu dilynol.